透過車窗看著眼前修葺一新的合六葉高速，雙向8條車道，宛如一條灰色的緞帶，鋪在天地間。

修葺一新的合六葉高速。人民網(wǎng) 李希蒙攝

開了20多年貨車的中國郵政集團(tuán)六安分公司轉(zhuǎn)運中心駕駛班班長汪斌發(fā)現(xiàn)，隨著春運的開始，雖然車流相較往日有了大幅度提升，但開著車行駛在車流中，通行仍舊順暢。

“這一路下來，竟然沒堵車，往年這趟下來，可少不了一路走走停停?！睆牧脖笔召M站到金寨，50分鐘的高速路程很快結(jié)束，這讓汪斌感覺很敞亮。

汪斌所說的往年，是合六葉高速改擴(kuò)建之前，因為經(jīng)常堵車，不太好走，給往返于這條高速上的司機(jī)們帶來諸多煩惱。

駕駛中的汪斌。張虹保攝

這條連接長三角和中西部地區(qū)的“大動脈”，“栓塞”一度時有發(fā)生。

“能不上高速就不上，寧愿走下面繞點路，不然萬一堵在上面，很容易耽誤郵件運送。”為了避免在合六葉高速上遇到堵車，汪斌以前經(jīng)常選擇繞路行駛。

作為G40滬陜和G42滬蓉高速公路安徽段共用線，與S17蚌合高速在合肥市西北角匯聚，一路向西途中又與G0321德上高速、G35濟(jì)廣高速相交。如此幾條主干高速車流匯于一股，是合六葉會發(fā)生“栓塞”的主要原因。

修葺一新的合六葉高速。人民網(wǎng) 李希蒙攝

為了治愈“動脈栓塞”這個頑疾，2020年8月1日合六葉高速做了個“大手術(shù)”——G40滬陜高速公路合六葉改擴(kuò)建。

經(jīng)過“手術(shù)”中的困難和陣痛，2022年12月22日，合六葉為期兩年多的“四改八”“手術(shù)”成功完成，實現(xiàn)雙向8車道通行，可以滿足日均8-10萬輛車通行。

這一下，擴(kuò)容后的“大動脈”通暢了。

2023年1月7日，擴(kuò)容改造完成后沒多久的合六葉高速就迎來了“術(shù)后”的首場大考——春運。

據(jù)六葉高速六安北管理中心調(diào)度部副部長徐勇介紹，春運首日合六葉高速首日日均斷面流量6.6萬輛，高峰流量7.5萬輛，春運第二日日均斷面流量6.8萬輛，高峰流量7.6萬輛。除首日六安東收費站附近的一場事故導(dǎo)致東向西半幅通行外，路段總體流量平穩(wěn)、有序。

汪斌在抵達(dá)站點后就幫忙卸貨。張虹保攝

“現(xiàn)在這條高速該上就得上，郵政肩上扛著老百姓的期盼哩，我們送的時間越快，老百姓就等的時間越少，這路好走了，不光方便我們，更方便了老百姓?！蓖舯笮χf。（李希蒙）