記者11日從中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)了解到，在航空物流需求上漲的背景下，我國(guó)貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)不斷織密。今年上半年，全國(guó)共計(jì)新開通貨運(yùn)航線90條，其中國(guó)際貨運(yùn)航線就超過70條。

據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)航空物流分會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，截至2024年6月30日，全國(guó)共計(jì)新開通國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線16條，國(guó)際貨運(yùn)航線74條，貨運(yùn)航線布局逐步完善。國(guó)際航線中，亞洲航線39條，占比超過一半，歐洲航線17條，北美航線15條，非洲航線2條，大洋洲航線1條。專家表示，之所以新航線在不斷織密，除了航空物流需求在不斷增長(zhǎng)外，還跟海運(yùn)市場(chǎng)的變化密切相關(guān)。

中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付：因?yàn)榈鼐壵螞_突，很多的海運(yùn)貨物現(xiàn)在改走了航空貨物，所以也帶來巨大的需求。我們一般來說，在貨量不變的情況下，海運(yùn)降低1到2個(gè)百分點(diǎn)，會(huì)給航空物流帶來20%的增長(zhǎng)量。

從航空物流來看，上半年航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量703億噸公里，同比增長(zhǎng)32.2%。其中，國(guó)內(nèi)航線完成470.4億噸公里，同比增長(zhǎng)16%；國(guó)際航線完成232.6億噸公里，同比增長(zhǎng)84.1%，年內(nèi)航空運(yùn)輸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模均保持高速增長(zhǎng)。同時(shí)配套機(jī)場(chǎng)物流保持良好態(tài)勢(shì)，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝四大機(jī)場(chǎng)群高效運(yùn)行，吞吐量同比增速均達(dá)到兩位數(shù)。

上半年我國(guó)航空貨運(yùn)創(chuàng)近年新高

中國(guó)民航局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國(guó)航空貨運(yùn)量保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，總體規(guī)模達(dá)到歷史最好水平。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，國(guó)際貨運(yùn)航班保持高位運(yùn)行。

今年上半年，我國(guó)航空業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量417.4萬噸，同比增長(zhǎng)27.4%。國(guó)際航線完成貨郵運(yùn)輸量165.1萬噸，同比增長(zhǎng)34.3%，國(guó)際航線貨運(yùn)量占比達(dá)到39.6%，同比提高2個(gè)百分點(diǎn)。

國(guó)際客班腹艙載貨能力進(jìn)一步提升，上半年我國(guó)通航71個(gè)國(guó)家154個(gè)境外航點(diǎn)，航班量同比增長(zhǎng)2.9倍。另外，上半年保障貨運(yùn)定期航班2.67萬班，同比增長(zhǎng)6%，與42個(gè)國(guó)家的48個(gè)境外航點(diǎn)保持定期貨運(yùn)航班飛行。其中，中方航空公司8784班，市場(chǎng)份額為32.9%；外航1.79萬班，市場(chǎng)份額為67.1%。

中國(guó)民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)商可佳：從貨運(yùn)市場(chǎng)來看，今年大家普遍的感受就是淡季不淡。無論是中方的航空公司還是外航，對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)是比較看好的。所以目前我們看，定期航班雖然可能漲勢(shì)也很喜人，但是不定期航班可能更能看出這樣的一個(gè)趨勢(shì)。

為適應(yīng)跨境電商、電動(dòng)汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品“新三樣”等貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、靈活性要求，國(guó)際貨運(yùn)不定期航班量也保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)。今年上半年執(zhí)行國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)3300班，同比增長(zhǎng)9%，較2019年同期增長(zhǎng)8.5倍。

航空物流 縮短國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)時(shí)空距離

國(guó)際貨運(yùn)航線的不斷織密，更加方便了貨物在國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)間的流通。在航空物流的加持下，不到30個(gè)小時(shí)就可以完成從三文魚原產(chǎn)地到國(guó)內(nèi)生鮮市場(chǎng)的運(yùn)輸，進(jìn)一步豐富老百姓的餐桌。

凌晨3點(diǎn)多，一架滿載48.9噸三文魚的波音747飛機(jī)，從美國(guó)邁阿密飛來，降落在鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)。早上6點(diǎn)左右，近25噸三文魚就被運(yùn)往海鮮市場(chǎng)投向消費(fèi)市場(chǎng)，另一半則被轉(zhuǎn)運(yùn)至上海。

東航冷鏈（上海）有限公司鄂州項(xiàng)目經(jīng)理張邢凱：我們進(jìn)港的生鮮貨物落到鄂州后，能通過空接空、冷鏈卡車（運(yùn)輸）。我們估算過國(guó)內(nèi)空運(yùn)在1.5個(gè)小時(shí)內(nèi)，基本上就能輻射到全國(guó)。

不僅是進(jìn)口，在鮮活農(nóng)產(chǎn)品出口方面，航空物流也在積極發(fā)力。今年以來，常州機(jī)場(chǎng)通過國(guó)際航班腹艙運(yùn)輸、“空空中轉(zhuǎn)”國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際等多種方式拓展運(yùn)輸渠道，讓原本只能在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)孽r活貨物也開始走向國(guó)際市場(chǎng)。

港中旅華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司常州分公司現(xiàn)場(chǎng)操作員蔡烽：從7月初開始，我們正常出港的有水蜜桃、大閘蟹，一周兩次左右。

專家表示，航空物流時(shí)效快，靈活性強(qiáng)，可滿足市場(chǎng)對(duì)鮮活產(chǎn)品的消費(fèi)需求，也有利于更好地豐富消費(fèi)者的餐桌。

中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)：國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)的進(jìn)一步協(xié)同發(fā)展，也需要有航空物流的支撐。航空物流發(fā)展比較快的背后，反映出老百姓的生活質(zhì)量在進(jìn)一步提高。

繼續(xù)優(yōu)化政策 推動(dòng)航空貨運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

今年上半年，跨境電商已成為我國(guó)重要的空運(yùn)貨源。民航局表示，下一步民航局將繼續(xù)優(yōu)化相關(guān)政策措施，進(jìn)一步推動(dòng)航空貨運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提升我國(guó)在全球航空物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

隨著巴黎奧運(yùn)會(huì)的舉辦，法國(guó)市場(chǎng)今年對(duì)中國(guó)制造的跨境電商產(chǎn)品需求較為旺盛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自6月以來，南航物流廣州國(guó)際貨站運(yùn)往法國(guó)巴黎的貨物同比增長(zhǎng)超過了65%。

南航物流國(guó)際貨站出港室黨支部書記王富宏：我們制定出口高峰期保障方案，通過改進(jìn)和優(yōu)化運(yùn)輸流程、縮減貨物在倉庫等待時(shí)間、提高貨物流轉(zhuǎn)速度等措施，提升運(yùn)行服務(wù)效率。

根據(jù)國(guó)際航協(xié)分析，目前占據(jù)全球空運(yùn)總量的20%為跨境電商貨物，預(yù)計(jì)到2027年，這一比例將增長(zhǎng)至30%。跨境電商的高速發(fā)展，為航空物流需求增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付：我們現(xiàn)在出口的產(chǎn)品更多的是一些電子產(chǎn)品、輕工產(chǎn)品，特別是通過跨境電商這個(gè)國(guó)外需求比較旺的，也是集中在這上面。而正好這一類產(chǎn)品特別適用于航空運(yùn)輸。

中國(guó)民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將從推進(jìn)航空樞紐建設(shè)、完善規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、增加航權(quán)資源供給以及優(yōu)化完善航線航班管理政策等方面，進(jìn)一步推動(dòng)航空貨運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

中國(guó)民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)商可佳：尤其是結(jié)合當(dāng)前航空物流跨境電商發(fā)展的需要，進(jìn)一步簡(jiǎn)化和優(yōu)化審批流程，支持航空公司將有長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)需求的加班包機(jī)都轉(zhuǎn)為定期航班，同時(shí)也加強(qiáng)航權(quán)使用情況監(jiān)測(cè)，提升航空公司的資源使用率。（王善濤）