一公斤甘肅牛羊肉在當(dāng)?shù)刭u80多元，輾轉(zhuǎn)到了福州價(jià)格達(dá)一百三四十元。差價(jià)從何而來(lái)？長(zhǎng)期負(fù)責(zé)肉類供應(yīng)的甘肅安多清真食品營(yíng)銷中心負(fù)責(zé)人徐繼東說(shuō)：“不是肉太貴，是物流費(fèi)用比較高?！苯衲辏@一“老大難”問(wèn)題迎刃而解。

2月2日，全省首個(gè)西北農(nóng)特產(chǎn)品配送中心在福州投入運(yùn)營(yíng)。1月下旬，甘肅定西至福州的高鐵首次實(shí)現(xiàn)客貨并行，日載貨量達(dá)2噸。一批批西北農(nóng)貨“坐”上高鐵，僅13個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)福州，并由配送中心發(fā)往全省。

對(duì)于西北農(nóng)貨，福州百姓并不陌生。多年來(lái)的東西協(xié)作，已讓福州與甘肅定西、寧夏固原等西北城市形成了一種特殊的默契，越來(lái)越多的人對(duì)西北好貨如數(shù)家珍。尤其在近些年的消費(fèi)幫扶下，定西農(nóng)特產(chǎn)品年均營(yíng)業(yè)額穩(wěn)定在3億元以上。

但在配送中心負(fù)責(zé)人陳虎眼中，消費(fèi)幫扶的關(guān)鍵因素——物流配送，始終不如人意。陳虎是土生土長(zhǎng)的定西人，2018年起涉足農(nóng)特產(chǎn)品領(lǐng)域，并在福州開(kāi)了間農(nóng)特館。這一路，他經(jīng)歷過(guò)輝煌，也曾陷入過(guò)物流損耗、壓倉(cāng)損失近百萬(wàn)元的低潮。陳虎坦言，“物流難”是一大“心頭患”。

到底難在哪？“過(guò)去無(wú)論是陸運(yùn)，還是空運(yùn)，都需要三四天時(shí)間才能到達(dá)顧客手里，這對(duì)牛羊肉、百合等來(lái)說(shuō)都會(huì)嚴(yán)重影響品質(zhì)和口感?！标惢⒄f(shuō)。

同時(shí)，中轉(zhuǎn)帶來(lái)的另一個(gè)問(wèn)題——貨損，更為“致命”。高鐵貨運(yùn)未開(kāi)通前陳虎下單的一大批貨，目前還有一些壓在倉(cāng)庫(kù)里亟待處理。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到了被壓破的蘋果箱、外包裝黏稠的沙棘原漿等，粗看貨損率達(dá)一成以上。

高鐵貨運(yùn)讓陳虎看到了希望。他現(xiàn)場(chǎng)算了一筆賬：配送時(shí)間縮短到48小時(shí)以內(nèi)，破損率基本為零，整體物流成本降低三分之一。

“一天有2噸的量，少拉快跑，積累下來(lái)一個(gè)月也相當(dāng)可觀?！甭?tīng)到這一訊息，蘋果供應(yīng)商、寧夏中衛(wèi)果品負(fù)責(zé)人張青十分欣喜，“‘高鐵配送’很安全，從各方面來(lái)說(shuō)都是利好”。

不僅如此，這還是一場(chǎng)東西部的“雙向奔赴”。早在貨運(yùn)開(kāi)通的第一天，從馬尾港上岸的厄瓜多爾凍蝦、印度帶魚(yú)等已“迫不及待”地乘高鐵進(jìn)入大西北。在定西，已有市民率先嘗到了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的“海滋味”。

定西市政府駐福州辦事處主任蔣偉表示，此次高鐵貨運(yùn)的開(kāi)通、配送中心的建立，以及接下來(lái)在福州落地定西農(nóng)特產(chǎn)品展銷中心的計(jì)劃，都將為東西協(xié)作在新時(shí)代的發(fā)展提供有益探索，進(jìn)一步打開(kāi)東西貿(mào)易大格局，促進(jìn)內(nèi)循環(huán)，助力鄉(xiāng)村振興。（藍(lán)瑜萍 謝星星）