人在旅途，吃上一口衛(wèi)生可口的飯菜是共同的心愿。在高鐵旅行成為重要出行方式的今天，動車上的飯菜怎么做才能衛(wèi)生又可口呢？近日，記者帶著這個問題，從種植基地到食材倉庫，再到加工烹飪、包裝等環(huán)節(jié)，對高鐵餐食生產(chǎn)的全流程進行了走訪。

在南寧市武鳴區(qū)雷文屯的一個種植基地的蔬菜大棚內(nèi)，一根根白色的繩子纏繞著西紅柿枝干綁在棚頂?shù)蔫F架上，紅色的、黃綠色的、翠綠色的西紅柿一簇簇爬滿枝頭。

來自附近村子的基地員工馬彩珍戴著帽子、手套，將一簇西紅柿中較小的摘下。她說，這樣可以防止小的西紅柿跟大的搶營養(yǎng)，保證品質(zhì)。

“我們高鐵每天采購食材近2噸，其中大部分瓜果蔬菜來自這里。”廣西寧鐵餐飲服務(wù)有限公司采購部副經(jīng)理王強說，每天他們從這里采購的蔬菜大約有2000斤，主要有胡蘿卜、西紅柿、青椒等近20個品種。

種植基地負責(zé)人羅建宇介紹，基地有40畝大棚，大概每70天就能收獲一期蔬菜，每畝產(chǎn)量在7000斤左右，除了能滿足高鐵食材需求，還供應(yīng)周邊市場、學(xué)校等。

高鐵飯菜的安全與口味從種植基地就開始把控?！盀樽尨蠹页陨戏判牟?，我們嚴格控制農(nóng)藥使用，施肥也是以周邊農(nóng)家有機肥為主、化肥為輔?！绷_建宇說。

每天采摘下來的新鮮蔬菜會被第一時間送到幾公里外的冷藏庫。打開庫門，一股冷氣撲面而來。映入眼簾的是碼放整齊的一筐筐玉米、白菜、菜心等。倉庫溫度為恒溫5攝氏度，蔬菜存儲時間最多不超過3天，以保證食材新鮮。

倉庫門外一側(cè)，就是質(zhì)檢中心。“每批入庫的蔬菜都要先經(jīng)過農(nóng)藥殘留檢測，不合格的就拒收退貨?！眰}庫負責(zé)人范順明說。

“今天我們所需的1898斤蔬菜，一早就裝車發(fā)往寧鐵餐飲生產(chǎn)基地了?！蓖鯊娬f。

他所說的基地在南寧東火車站旁，有烹飪熟化間、冷卻間、包裝間等8個車間。

透過玻璃可以看到，餐飲生產(chǎn)基地的車間里，近30名“全副武裝”的工作人員僅露出雙眼，熟練地往飯盒里盛飯裝菜，然后放到傳送帶上，通過機器自動完成餐盒的密封、產(chǎn)品信息打碼、異物檢測等操作。

寧鐵餐飲生產(chǎn)基地負責(zé)人程蕙介紹，這里是10萬級空氣潔凈包裝車間，一般上午完成洗切、烹飪等，下午進行包裝，然后統(tǒng)一配送。進入春運以來，客流增幅較大，旅客用餐需求明顯增加，基地每天生產(chǎn)盒飯7000份，比平時增長40%以上。

據(jù)了解，傳統(tǒng)的列車餐飲服務(wù)受限于空間、時間及供應(yīng)鏈等因素，可能會對餐食品質(zhì)造成一定影響。寧鐵餐飲生產(chǎn)基地通過集中采購、標準化生產(chǎn)、冷鏈配送等手段，確保食材從源頭到餐桌的每一個環(huán)節(jié)都能達到最高標準，不僅能夠為乘客提供更加安心、健康的餐飲服務(wù)，還能有效提升餐食的口感與營養(yǎng)價值。

為讓旅客吃得更可口，基地提供了豐富的菜式供選擇。基地已研發(fā)并生產(chǎn)的產(chǎn)品有40余種，共計24個餐食套餐，其中桂林米粉、五色糯米飯、荔浦芋扣肉、壯鄉(xiāng)豆腐釀、香辣禾花魚、龍勝臘味、檸檬鴨、桂花蜜叉燒、漓江小魚蝦9個為廣西特色“印象桂味”餐食。

高鐵列車長覃蒙麗介紹，目前高鐵上最受旅客歡迎的飯菜是桂林荔浦芋扣肉?！耙晃粊碜员本┑穆每驮谲嚿腺I了一份荔浦芋扣肉當午飯，臨下車前還特地到餐車又買了一份，說是要帶回去給家人品嘗?！?/p>

據(jù)了解，寧鐵餐飲生產(chǎn)基地2024年6月22日投入量產(chǎn)以來，截至目前共計生產(chǎn)冷鏈盒飯60余萬份。（童政）