又見保安與外賣騎手的沖突。據(jù)杭州警方通報：8月12日，騎手王某某在西湖區(qū)西溪世紀中心園區(qū)送外賣過程中將欄桿踩歪，被園區(qū)保安攔下，該外賣員因擔心影響其他訂單派送遂下跪，后引發(fā)現(xiàn)場人員聚集。警方已對涉事人員依法開展調查，后續(xù)將依法處理。（8月13日 光明網(wǎng)）

這一事件發(fā)生后，在網(wǎng)絡上旋即引發(fā)了熱議。有人認為保安維護小區(qū)公共設施，及時攔下外賣騎手是職責所在，但也有網(wǎng)友表示，外賣平臺的管理制度使得騎手不得不以時間換業(yè)績，踩歪欄桿也是情有可原，保安的處事方式缺乏靈活性與人情味?；厮菡麄€事件，外賣騎手的下跪行為，無疑是引發(fā)大眾同情心并將事件推向風口浪尖的關鍵因素，事件平息之后，如何超越情感范疇去看待保安與騎手之爭，才是此次事件背后的“真問題”。

在外賣已成為大多數(shù)都市人生活一部分的今天，保安與外賣騎手的沖突已非新鮮事。今年7月份，湖北武漢光谷匯景小區(qū)一名外賣小哥闖崗進小區(qū)送餐，被保安用鋼叉鎖腳攔住的視頻就曾引發(fā)網(wǎng)友大量討論。當此類事件一次次進入公眾視野，很多人都會不禁疑惑，保安與外賣員同是社會的基層工作者，為何會變成一對難以調和的矛盾呢？細究起來，外賣行業(yè)的職業(yè)認同感低與職業(yè)生態(tài)差正是潛在原因。

現(xiàn)實生活中，除了部分小區(qū)外，某些高檔商場、高級寫字樓不允許騎手入內，都曾引發(fā)全網(wǎng)關于外賣行業(yè)職業(yè)歧視的討論。顯而易見，要化解矛盾，為外賣騎手構建一個健康的職業(yè)環(huán)境已是社會的共同責任，亦需要多方合力共治。首先，小區(qū)可以為外賣員制定更加人性化的送餐規(guī)定，對其出入小區(qū)、使用電梯、臨時停車進行告知，或者以設立外賣柜的方式來解決沖突；其次，小區(qū)物業(yè)還應加強保安人員的普法教育，提高他們的法律意識和職業(yè)道德水平，從而劃出行為的邊界。更重要的是，外賣平臺應該合理設定業(yè)績考核標準，適當放寬配送時限，從機制上真正讓騎手“慢下來”，進而讓矛盾緩下來。

猶記得2020年時，一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章曾在朋友圈刷屏，文章稱在外賣平臺智能算法的深度學習下，外賣騎手送餐的時間被平臺逐漸壓縮，導致騎手疲于奔命。針對這一現(xiàn)象，餓了么、美團等平臺相繼優(yōu)化系統(tǒng)，給騎手留出彈性時間。新職業(yè)的發(fā)展本就是一個試錯糾錯的過程，出現(xiàn)問題并不可怕，如何對癥下藥才是關鍵所在。

透過現(xiàn)象看本質，保安與外賣騎手之爭，既是一個基層治理的問題，更是一個職業(yè)認同的社會課題，唯有認識到這一點，才有可能真正打通“痛點”化解矛盾。近日，北京、杭州、上海、南京等地推出系列舉措，落地“騎手友好社區(qū)”“小哥碼”“一望到底”等項目。截至2024年7月，至少有14個城市已建立超過100個騎手友好社區(qū)，逐步解決騎手進門難、停車難、充電難、休息難等實際問題。毋庸諱言，要培育對外賣員的職業(yè)認同并非一日之功，但以不棄微末的決心去付諸行動，定能在不斷探索中達成正向的社會共識。

面對頻頻出現(xiàn)的保安與外賣騎手之爭，我們每個人都應放下固有的職業(yè)成見，少些感性的無謂表達去放大社會情緒，多些理性的行動去增進社會群體的互相理解，讓友善成為社會和諧的潤滑劑。（周培堯）