你愛(ài)吃香蕉么？在北京市的消費(fèi)市場(chǎng)，這種香甜可口的水果，每天要售出很多，其中部分來(lái)自進(jìn)口。

老撾，是中國(guó)重要的香蕉供應(yīng)國(guó)之一。11月24日，中老鐵路（萬(wàn)象—昆明—北京·平谷）國(guó)際冷鏈專列暨“京滇·瀾湄線”，滿載近450噸老撾香蕉，從老撾萬(wàn)象鳴笛啟程，運(yùn)往北京平谷。這也標(biāo)志著該班列開(kāi)啟常態(tài)化開(kāi)行新征程。

此前，首批390噸來(lái)自老撾的新鮮香蕉，已于10月20日搭乘首趟“京滇·瀾湄線”國(guó)際冷鏈專列，順利抵達(dá)北京市平谷區(qū)京平綜合物流樞紐，進(jìn)入京津冀地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)。未來(lái)，還將有更多來(lái)自東盟地區(qū)的新鮮水果，乘上中老鐵路國(guó)際冷鏈專列，直達(dá)京津冀消費(fèi)者的餐桌。

冷鏈運(yùn)輸 降本增效

11月17日，記者在北京市朝陽(yáng)區(qū)一家京客隆超市，看到水果銷售區(qū)的香蕉攤位前，有一塊很大的價(jià)格牌，上面寫(xiě)著“老撾香蕉3.99元/500g”。黃燦燦的香蕉，被分成五六根一捆的包裝，吸引了不少市民前來(lái)選購(gòu)。

“這是新一批從老撾進(jìn)口來(lái)的香蕉，個(gè)頭大、口感好，價(jià)格也實(shí)惠。到貨后，我們特意做了3天的優(yōu)惠促銷，銷量很不錯(cuò)?！背泄ぷ魅藛T對(duì)記者說(shuō)。

這些香蕉，正是搭乘“京滇·瀾湄線”國(guó)際冷鏈專列，經(jīng)中老鐵路運(yùn)抵北京的首批東南亞水果。

中老鐵路自2021年12月3日開(kāi)通以來(lái)，已成為中國(guó)與東盟之間便捷高效的國(guó)際物流黃金大通道。截至今年10月31日，中老鐵路已累計(jì)發(fā)送旅客4150萬(wàn)人次，運(yùn)輸貨物4650萬(wàn)噸，為兩國(guó)民眾帶來(lái)福祉。

隨著中老鐵路貨運(yùn)的繁榮，其中的國(guó)際冷鏈運(yùn)輸也愈加順暢。“京滇·瀾湄線”國(guó)際冷鏈專列的開(kāi)通，就第一次讓產(chǎn)自老撾的香蕉，采用“一箱到底、全程制冷”的運(yùn)輸模式，通過(guò)鐵路運(yùn)抵北京。

“我們與老撾的農(nóng)場(chǎng)合作，從那邊進(jìn)口香蕉的業(yè)務(wù)已經(jīng)做了十幾年了。現(xiàn)在我們公司基本每天都要從老撾運(yùn)送一批進(jìn)口香蕉到北京，每批進(jìn)貨量大概在30噸到90噸不等。”北京永信恒昌果品有限公司總經(jīng)理張忠義，是北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)有名的“香蕉大王”，其公司經(jīng)銷了北京地區(qū)近40%的香蕉銷售份額。

他告訴記者，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口香蕉的需求量越來(lái)越大，特別是來(lái)自老撾、柬埔寨、越南等東南亞國(guó)家的香蕉，因產(chǎn)量大、產(chǎn)季長(zhǎng)、物美價(jià)廉等因素受到市場(chǎng)歡迎。

“香蕉這種平價(jià)水果，因?yàn)閱纹穬r(jià)格低，不適合空運(yùn)進(jìn)口。所以長(zhǎng)期以來(lái)，我們從東南亞進(jìn)口香蕉時(shí)，都是通過(guò)陸路運(yùn)輸?！睆堉伊x說(shuō)，香蕉從農(nóng)場(chǎng)摘下后，會(huì)先被裝上高欄貨車，運(yùn)到中國(guó)云南磨憨口岸集散中心，然后用中國(guó)的貨車，運(yùn)往全國(guó)各地。

據(jù)張忠義介紹，這一過(guò)程中，有兩大難題。一是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)?！皬娜f(wàn)象到磨憨口岸，貨車一般要開(kāi)兩三天；從云南再開(kāi)車到北京，也要一周時(shí)間，這還是路況最順利的情況。如果堵車，老撾的香蕉運(yùn)到北京，大概得半個(gè)月?！倍枪冯y保鮮?！耙话闼枰诒ｕr冷庫(kù)儲(chǔ)存，才能保持品質(zhì)良好。但陸運(yùn)的貨車，基本是敞篷車，不能保證香蕉全程冷藏，貨損率偏高。一般一車香蕉可能有5%的壞果率，要是遇到堵車，可能會(huì)達(dá)到20%?！?/p>

中老鐵路國(guó)際冷鏈專列的開(kāi)通，為張忠義的水果進(jìn)口生意提供了更優(yōu)解。

10月12日，搭載390噸老撾香蕉的首趟“京滇·瀾湄線”國(guó)際冷鏈專列自老撾萬(wàn)象南站出發(fā)，在中國(guó)云南磨憨口岸順利通關(guān)，8天后，直接抵達(dá)北京市平谷區(qū)京平綜合物流樞紐。

這批香蕉中，有八成是張忠義訂購(gòu)的。他在接貨后滿意地表示：“走中老鐵路運(yùn)輸香蕉，首先就是運(yùn)輸時(shí)效有保障了。全程冷鏈運(yùn)輸，香蕉從裝車到卸貨，一直保存在恒溫的冷藏貨廂中，幾乎沒(méi)有損耗，也減少了中間搬運(yùn)造成的摩擦、磕碰。整體核算下來(lái)，這趟貨通過(guò)鐵路運(yùn)輸，成本大約降低了6%?！?/p>

張忠義告訴記者，這批老撾香蕉運(yùn)抵新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的冷庫(kù)后，會(huì)有為期一周的熟化過(guò)程。等香蕉在庫(kù)房中漸漸變黃，達(dá)到最佳口感后上市銷售。

“第一批老撾香蕉上市后，不到2天就分銷出去了，現(xiàn)在已在京客隆、果多美等線下商超和京東、美團(tuán)買菜等線上平臺(tái)同時(shí)銷售，讓廣大市民在秋冬季節(jié)，也能吃上最新鮮的熱帶、亞熱帶水果?！睆堉伊x表示，因?yàn)榇舜芜\(yùn)輸成本的降低，公司還特意與各大商超合作，分批次對(duì)老撾香蕉進(jìn)行優(yōu)惠促銷，既是讓利于消費(fèi)者，也是為老撾香蕉做推廣營(yíng)銷。

“在中老鐵路國(guó)際冷鏈專列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，我們也會(huì)繼續(xù)積極對(duì)接合作，希望今后不只是運(yùn)香蕉，還能通過(guò)這條線路，運(yùn)輸更多品類的東南亞水果到北京?！睆堉伊x說(shuō)。

多方合作 打通鏈條

讓消費(fèi)者吃到優(yōu)質(zhì)價(jià)低的水果，為經(jīng)銷商打通高效便捷的運(yùn)輸通道，中老鐵路國(guó)際冷鏈專列開(kāi)進(jìn)北京所帶來(lái)的這些福利，離不開(kāi)多方在幕后作出的協(xié)調(diào)與努力。

北京京平綜合物流樞紐產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)趙亮告訴記者，京平綜合物流樞紐是北京市重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，位于京津冀三省市交匯處?！叭绾巫尵┢骄C合物流樞紐發(fā)揮更大的聯(lián)通效能？我們一直在尋找更多的合作機(jī)遇?！?/p>

今年8月，老撾工商會(huì)主席吳迪等一行，赴京平綜合物流樞紐產(chǎn)業(yè)園調(diào)研。吳迪表示，隨著中老鐵路運(yùn)營(yíng)，老撾已成為區(qū)域交通的重要節(jié)點(diǎn)，希望能開(kāi)通老撾—平谷的班列，進(jìn)一步促進(jìn)兩地經(jīng)貿(mào)合作。希望能與京平綜合物流樞紐產(chǎn)業(yè)園簽署合作備忘錄，建立老撾進(jìn)口商品館等，深化兩地在物流、經(jīng)貿(mào)等領(lǐng)域合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

10月，第44屆和第45屆東盟峰會(huì)在老撾萬(wàn)象舉行，再次為老撾與平谷區(qū)深度合作搭建起橋梁。

10月10日，平谷區(qū)聯(lián)合老撾工商會(huì)在萬(wàn)象舉行推介會(huì)，與老撾相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，提出全面加強(qiáng)在國(guó)際供應(yīng)鏈、跨境貿(mào)易等領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作。萬(wàn)象的多個(gè)香蕉種植基地積極參與合作，3天后，300余噸老撾香蕉便完成集貨，等待銷往京津冀市場(chǎng)。

貨源有了，更關(guān)鍵的是，要快速籌措到冷藏集裝箱，供冷鏈運(yùn)輸專列使用。

首趟“京滇·瀾湄線”國(guó)際冷鏈專列共搭載了15廂貨柜，其中11個(gè)冷藏集裝箱是中鐵特貨公司提供的“背包冷鏈箱”。這些箱子，可謂技術(shù)含量滿滿。

“‘背包’指的是我們的冷藏集裝箱外面，加掛了一個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組，它能發(fā)電后持續(xù)不斷地為冷藏集裝箱供電。發(fā)電機(jī)組加滿油后，可連續(xù)運(yùn)行七八天或間隙運(yùn)行12到17天，保證列車在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，冷藏箱始終可以制冷?！敝需F特貨公司裝備部部長(zhǎng)宋志剛介紹，發(fā)電機(jī)組的各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，都可遠(yuǎn)程監(jiān)控，還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)機(jī)，保證運(yùn)輸安全。

為了給老撾香蕉保鮮，冷藏集裝箱被設(shè)置為15℃全程恒溫。宋志剛介紹，從萬(wàn)象到北京，一路上冷藏箱的各項(xiàng)狀態(tài)全都處于遠(yuǎn)程監(jiān)控中，包括箱內(nèi)的溫度、濕度，箱門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)，箱體位置等。冷藏箱采用下出風(fēng)、上回風(fēng)的空氣循環(huán)系統(tǒng)，保證了箱內(nèi)溫度均勻，溫度控制誤差不超過(guò)0.2℃?！霸谶@些技術(shù)的保障下，才能實(shí)現(xiàn)香蕉全程‘鎖鮮’，大幅度降低貨損率?！彼沃緞傉f(shuō)。

自中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，中鐵特貨公司已固定在該線路上投放了700余個(gè)冷藏集裝箱，并計(jì)劃到今年年底將投放數(shù)量增加至1000個(gè)。

“相比傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，國(guó)際冷鏈運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了全程冷鏈和智慧物流，所以備受歡迎?！敝需F特貨公司冷鏈物流部主任易強(qiáng)表示，為保障“京滇·瀾湄線”國(guó)際冷鏈專列的運(yùn)行，該公司特意定制了“一對(duì)一”物流運(yùn)輸方案，以確保貨物運(yùn)輸品質(zhì)?！半S著中老鐵路貿(mào)易愈加繁榮，我們的冷藏集裝箱也一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，后續(xù)公司將繼續(xù)加大投放力度，滿足更多客戶的需求?！币讖?qiáng)說(shuō)。

雙向?qū)﹂_(kāi) 常態(tài)運(yùn)行

11月24日，第二趟“京滇·瀾湄線”國(guó)際冷鏈專列從萬(wàn)象出發(fā)。

此趟班列的常態(tài)化開(kāi)行，為中國(guó)與老撾及東南亞各國(guó)的商品進(jìn)出口、貿(mào)易往來(lái)提供了物流通道新選擇。面向未來(lái)，各方認(rèn)為，中老鐵路國(guó)際冷鏈專列有望繼續(xù)深挖發(fā)展?jié)摿?，發(fā)揮更大效能。

“今后該班列將以‘雙向?qū)﹂_(kāi)、常態(tài)運(yùn)行’為中老合作繼續(xù)拓寬繁榮通道?！痹颇鲜〗煌ㄟ\(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)邵玉華介紹，首趟“京滇·瀾湄線”國(guó)際冷鏈專列開(kāi)通時(shí)，主要還是做一次嘗試?！皩Ａ性趯⑾憬哆\(yùn)抵北京返回昆明時(shí)，基本處于排空狀態(tài)。后續(xù)，我們希望形成‘北京·平谷—昆明—萬(wàn)象’之間的雙向奔赴，讓列車回程時(shí)也滿載而歸，進(jìn)一步強(qiáng)化三地間的貿(mào)易交流?！?/p>

“北京是國(guó)際消費(fèi)中心城市，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求大于銷售需求。所以我們希望更好地發(fā)揮京平綜合物流樞紐在京津冀區(qū)域及其周邊的輻射作用，比如讓冷鏈專列從北京返回時(shí)，可以裝載來(lái)自河北、天津，甚至河南等地的特色農(nóng)產(chǎn)品，助力這些地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)中老鐵路‘走出去’?！北本┚┙蛏坦葒?guó)際物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理肖勇說(shuō)。

通過(guò)中老鐵路國(guó)際冷鏈班列，推動(dòng)中國(guó)與東南亞國(guó)家之間農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易，在全國(guó)其他地區(qū)也已有成功嘗試。

今年9月24日，一列裝載22個(gè)集裝箱、463.5噸新疆葡萄的冷鏈班列，從新疆烏魯木齊國(guó)際陸港出發(fā)，運(yùn)往泰國(guó)曼谷。這是新疆開(kāi)行的首趟中老鐵路國(guó)際冷鏈貨運(yùn)班列，有效解決了新疆水果出口東南亞地區(qū)組織方式松散、運(yùn)輸時(shí)效不穩(wěn)定等問(wèn)題。同時(shí)，該趟班列還集結(jié)東南亞國(guó)家的香蕉、榴蓮等熱帶水果回程，打通了新疆特色水果和東南亞熱帶水果的雙向進(jìn)出口通道。

同樣，中老鐵路國(guó)際冷鏈貨運(yùn)專列也會(huì)給北京市平谷區(qū)的發(fā)展提供更多機(jī)遇。

當(dāng)前，平谷區(qū)已獲得國(guó)家骨干冷鏈物流基地、國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)兩塊金字招牌，正在申報(bào)陸港型國(guó)家物流樞紐。趙亮表示，“京滇·瀾湄線”國(guó)際冷鏈專列開(kāi)通，將有助于京平綜合物流樞紐加快構(gòu)建“H”型鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步推動(dòng)北京平谷地方鐵路與國(guó)家干線鐵路網(wǎng)的融合。“我們相信，未來(lái)會(huì)有更多‘東盟味道’乘坐冷鏈班列，豐富京津冀地區(qū)市民的餐桌?！壁w亮說(shuō)。（李貞）