幾個(gè)小時(shí)站下來，1月13日下午4時(shí)許，滬陜高速吳莊收費(fèi)站前，53歲的管理員陳曉兵身上汗水一直未干。

而其身后，春運(yùn)這幾日，平均每小時(shí)約4200輛車，從江浙滬地區(qū)川流不息涌入安徽境內(nèi)。入站廣場(chǎng)前，一波又一波的車流排成長(zhǎng)龍，陳曉兵及其同事與執(zhí)勤交警，來往于車流間，疏導(dǎo)交通。

陳曉兵正在疏導(dǎo)交通。李昊攝

這天，一場(chǎng)大霧襲擾了春運(yùn)回家人的步伐。凌晨3點(diǎn)，吳莊站入口交通管制、臨時(shí)關(guān)閉，直至上午近11時(shí)才恢復(fù)通行。隨著大批車輛的滯留，維持秩序、安撫車主、清潔路面……陳曉兵的步伐一刻不停。

這一切，陳曉兵早已習(xí)以為常。

這位兩鬢斑白的春運(yùn)守護(hù)人，已在吳莊站工作31個(gè)年頭。1991年10月，安徽第一條高速——合寧高速正式通車。次年1月7日，22歲的陳曉兵上崗，成為吳莊站一名收費(fèi)員。31年來，從收費(fèi)員到班長(zhǎng)再到管理員，陳曉兵見證了安徽高速春運(yùn)的變遷。

彼時(shí)沒有ETC，車輛駛?cè)敫咚俸笥?jì)費(fèi)，全靠紙質(zhì)通行證。“司機(jī)駕車入收費(fèi)站，我們會(huì)問到哪下高速，然后收費(fèi)發(fā)通行證，下高速時(shí)驗(yàn)一下票就行?！?/p>

“那時(shí)候春運(yùn)時(shí)間短，車流量也小，人也年輕，沒那么累?！毕啾冗^去和平日，現(xiàn)在的春運(yùn)，讓陳曉兵感觸最深的還是忙。作為協(xié)助站長(zhǎng)的管理人員，站內(nèi)后勤保障，站外司乘保障，事無巨細(xì)，陳曉兵需面面俱到統(tǒng)籌。

說話間，陳曉兵電話頻頻響起。保障春運(yùn)的物資到了，要陳曉兵協(xié)調(diào)安排。

陳曉兵在搬運(yùn)物資。李昊攝

2023年，隨著疫情防控政策的優(yōu)化，春運(yùn)車流高峰提前。安徽交控集團(tuán)皖通公司滁州高速公路管理中心主任張雷介紹，今年春運(yùn)前十天，相比2022年春運(yùn)，吳莊站入口流量同比增加88.72%，其中1月12日一天，吳莊站入口流量達(dá)到驚人的8.43萬輛，同比增長(zhǎng)七成多，是2022年平時(shí)入口均流量的7.5倍。

這給陳曉兵等春運(yùn)保暢人員的肩上壓上了重?fù)?dān)。

如今，已是春運(yùn)“老兵”的陳曉兵，將31年春運(yùn)堅(jiān)守的意義，融入每一項(xiàng)具體事務(wù)中。就拿維持秩序來說，沒有什么捷徑可走，更沒有什么投機(jī)取巧。陳曉兵唯一要做的，就是提高步頻，哪里需要去哪里。

終于，實(shí)在是累了，陳曉兵趁著車流平穩(wěn)空隙，在路邊小蹲了一會(huì)。一輛車從其身旁緩緩駛過，車主轉(zhuǎn)頭向他投來微笑。陳曉兵心頭一暖，他明白，這是春運(yùn)回家的人給他的溫馨肯定。

而這，也是陳曉兵31年春運(yùn)堅(jiān)守的意義所在。

今年除夕，是陳曉兵值班。這么多年堅(jiān)守春運(yùn)，陳曉兵和家人聚少離多，他仿佛也忘了其中酸楚?！傲?xí)慣了！”提及除夕不能回家，陳曉兵只是簡(jiǎn)單回答了這三個(gè)字。

而這，也是無數(shù)長(zhǎng)期堅(jiān)守春運(yùn)一線人員最質(zhì)樸的感言。

夜幕降臨，吳莊站前，排隊(duì)入站的車輛尾燈亮起。一串串紅燈點(diǎn)綴著春運(yùn)的回家路。燈光里，陳曉兵馬甲反射出閃亮的黃色，分外惹眼。（陶偉）